Schimbări importante pentru toți șoferii din România! De anul viitor, impozitul auto va fi calculat nu doar în funcție de capacitatea motorului, ci și în funcție de cât de mult poluează mașina. Practic, autoturismele vechi și poluante vor fi taxate suplimentar, în timp ce proprietarii de mașini noi, cu norme de poluare ridicate, cum ar fi Euro 6, ar putea chiar să plătească mai puțin.
Ministerul Finanțelor schimbă complet formula de calcul a impozitului auto. Noul sistem introduce două criterii majore: capacitatea cilindrică și norma de poluare. Impozitul va crește treptat, pe fracții de 200 de centimetri cubi, iar legislația definește mai multe praguri la 1.600, 2.000, 2.600 și 3.000 de centimetri cubi.
De exemplu, pentru o mașină de 1.600 cm³, norma Euro 3, impozitul va fi de 240 de lei. Pentru același motor dar cu normă Euro 6, se va plăti 200 de lei. Creșterea este semnificativă față de anul acesta, când proprietarii achitau în jur de 100 de lei.
IMPOZITE 2026
- 1.600 cm³ Euro 3 → 240 lei
- 1.600 cm³ Euro 6 → 200 lei
- >2.000 cm³ Euro 6 → 850 lei
- Mașini electrice → 40 lei taxă unică
La motoarele mari, diferențele devin și mai clare. Pentru propulsorul de peste 2.000 cm³, anul acesta atât Euro 3, cât și Euro 6 au fost impozitate cu aproximativ 1.000 de lei. Din 2026 însă, pentru Euro 6 impozitul scade la 850 de lei, în timp ce pentru motoarele poluante suma va crește. Pentru vehiculele electrice, statul introduce o taxă unică, simbolică: 40 de lei, în încercarea de a încuraja achiziția de mașini nepoluante.
Autoritățile spun că schimbările sunt necesare pentru ca România să se alinieze la politicile europene privind calitatea aerului și pentru a reduce numărul vehiculelor foarte vechi de pe șosele.
Noua formulă de taxare promite să schimbe modul în care românii își aleg mașinile. Cei cu autoturisme vechi vor plăti mai mult, iar cei cu mașini noi sau electrice vor beneficia de reduceri. Rămâne de văzut cum vor reacționa șoferii și câte dintre vehiculele poluante vor dispărea treptat din trafic. Autoritățile susțin însă că reforma fiscală este doar un prim pas către un parc auto mai puțin poluant în România.
