Dane goale la Marea Neagră! Cum pierde Portul Constanța cursa cu Vestul
Macarale oprite, dane mai goale și tot mai puține containere la export. Portul Constanța pierde tot mai mult teren în defavoarea celor aflate în vestul Europei. În momentul de față cel mai mare port românesc de la Marea Neagră înregistrează o scădere a exportului de mărfuri containerizate de aproape 40 la sută față de anul 2024. Operatorii acuză costurile în creștere, problemele de infrastructură și pierderea competitivității în regiune.
Exportul de mărfuri containerizate prin Portul Constanța a înregistrat o scădere semnificativă în 2025. De vină, susțin operatorii portuari, sunt creșterea constantă a taxelor, lipsa de predictibilitate și problemele grave de infrastructură, în special pe transportul feroviar. Operatorii portuari spun că declinul se simte din ce în ce mai puternic, de la sosirea navelor în dane și până la ieșirea mărfurilor din țară. Taxele suplimentare – de la cele de acces în port, la tarifele de scanare și costurile de tranzit, inclusiv taxa de la Fetești – au crescut semnificativ, în loc să fie eliminate sau reduse. În același timp, starea precară a infrastructurii feroviare diminuează competitivitatea Portului Constanța, în condițiile în care destinații concurente din regiune oferă costuri mai reduse și timpi de transport mai eficienți.
Importatorii și exportatorii se confruntă cu cheltuieli tot mai mari, iar multe companii ajung fie să își reducă activitatea, fie să se relocheze în afara României, în state vecine mai atractive din punct de vedere logistic și fiscal.
Un alt semnal de alarmă este scăderea traficului naval. Dacă în anii trecuți navele așteptau zile sau chiar săptămâni la radă pentru a intra în Port, în prezent, aceasta este aproape goală. Inclusiv tranzitul mărfurilor ucrainene, care a adus un plus temporar de activitate, s-a redus considerabil.
Specialiștii avertizează că România a ajuns inclusiv să importe produse pe care le producea în trecut, precum îngrășămintele sau anumite bunuri industriale. Reprezentanții operatorilor portuari susțin că soluții există, însă este nevoie de decizii rapide și coerente din partea autorităților pentru reducerea costurilor, creșterea credibilității și modernizarea infrastructurii. Fără aceste măsuri, avertizează ei, Portul Constanța riscă să piardă și mai mult din rolul său strategic în regiune.
